邵陽新聞網(wǎng)8月1日訊（記者 范謝 通訊員 白興濤） 8月1日，邵永鐵路邵陽段首榀箱梁在園塘村特大橋成功架設(shè)，標(biāo)志著由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵四局承建的邵永鐵路1標(biāo)正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建邵陽至永州鐵路位于湖南省西南部，全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵四局承建的邵永鐵路正線全長(zhǎng)34.233公里，施工內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道等，設(shè)梁場(chǎng)、雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng)1處。

此次架設(shè)的首榀箱梁位于邵陽市邵陽縣九公橋鎮(zhèn)園塘村特大橋，該橋是全線首樁開工點(diǎn)，是架梁通道，也是控制性性工程。由于橋梁橋面系中的A墻、B墻和防護(hù)墻與箱梁進(jìn)行一體化預(yù)制增加了箱梁重量，且為滿足后續(xù)穿越隧道架梁需求采用了超低位運(yùn)梁車，大幅提高了對(duì)運(yùn)梁通道及路基的地基承載力、平整度和坡度的要求，同時(shí)架設(shè)時(shí)需嚴(yán)格同步控制支座中心位置和“三墻”的線型及高差，顯著提升了施工難度和技術(shù)復(fù)雜性。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照鐵路工程穿透式、網(wǎng)格化安全管理要求，圍繞箱梁制、運(yùn)、架施工任務(wù)，提前規(guī)劃、倒排工期，緊抓進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)各方力量，確保物資供應(yīng)及時(shí)、充足，高效完成架橋機(jī)和運(yùn)梁車的組裝與測(cè)試。同時(shí)，針對(duì)箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)等關(guān)鍵工序，反復(fù)打磨施工方案，開展多輪技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，筑牢架梁施工安全防線，確保首榀箱梁架梁任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成。

項(xiàng)目聚焦“智慧梁場(chǎng)”建設(shè)，以信息化管理平臺(tái)為抓手，引進(jìn)智能化鋼筋加工設(shè)施、智能錨穴鑿毛機(jī)、梁體自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等智能化工裝設(shè)備,實(shí)現(xiàn)鋼筋加工、預(yù)制梁生產(chǎn)等關(guān)鍵工況的全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管和安全預(yù)警，大幅度提升了生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全管理水平，為后續(xù)箱梁架設(shè)作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“隨著制梁作業(yè)的全面鋪開，項(xiàng)目將持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化質(zhì)量管控，確保每一榀箱梁都成為‘精品工程’，加速形成橋梁架設(shè)與線下工程同步推進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，為全線按期貫通創(chuàng)造有利條件?！爆F(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理胡長(zhǎng)星介紹道。

邵永高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)對(duì)外大通道。